Mais fotos que espelham bem a animação vivida 30 de novembro de 2010
200 Km de Amarante - Passeio Nocturno
Trabalhos de um navegador aplicado e belas e raras máquinas que ainda estão aí para as curvas (e rectas). 200 Km de Amarante - Passeio Nocturno
Preparativos para a partida. A adrenalina começava a subir. E foi bom ver este belo (e raro)Simca Rallye 3 do Fernando Martins. 200 Km de Amarante - Passeio Nocturno
Um agradecimento a todos os que ajudaram a colocar de pé esta iniciativa dos 200 Km de Amarante - Passeio Nocturno que ultrapassou as melhores expectativas. Ao todo foram 34 carros, 70 participantes vindos de vários pontos do Norte do país e uma tarde e noite memoráveis. Ficou a promessa (e a vontade) de um "até para o ano nos 400 Km de Amarante".Um agradecimento especial aos amigos do Clube Automóvel de Amarante.
26 de novembro de 2010
25 de novembro de 2010
200 Km de Amarante - 27 de Novembro (Sábado)
Terminam hoje às 24 horas as inscrições para os "200 Km de Amarante - Passeio Nocturno".
Para os mais receosos, segundo os dados recolhidos no site accuweather.com, vamos ter bom tempo. Não vai chover.
De que está à espera para se inscrever?
23 de novembro de 2010
200 Km de Amarante - 27 de Novembro (Sábado)
Não esqueça que as inscrições para os "200 Km de Amarante - Passeio Nocturno" terminam no dia 25, quinta-feira, e estamos apenas a 5 participantes do limite recomendável de 30 inscritos.
De que está à espera?
200 Km de Amarante - 27 de Novembro (Sábado)
Recomendações
1. Os "200 Km de Amarante - Passeio Nocturno" disputam-se no dia 27 e Novembro de 2010, e é uma iniciativa de promoção do convívio entre associados da Associação Amarante Automóveis Antigos e entusiastas dos automóveis clássicos.
2. A título de inscrição, para custear as refeições, os sócios da AAAA pagarão €25 e os não sócios €30.
3. As viaturas admitidas, sem condicionante de idade, serão repartidas por duas categorias, cumprindo os seguintes requisitos:
Categoria A - Veículos construídos até 1989 (inclusivé), sem instrumentos auxiliares de navegação (terratrip, GPS, etc);
Categoria B - Veículos construídos depois de 1989, ou anteriores a 1989 que utilizem meios auxiliares de navegação.
4. O percurso será o seguinte: Amarante (S. Gonçalo), Celorico de Basto, Mondim, Campeã, Amarante, percorrido duas vezes.
5. A partida será dada às 16.00 horas e 21.30 horas no Largo de S. Gonçalo, minuto a minuto, seguindo a ordem da lista de participantes.
6. Não sendo uma prova desportiva, a AAAA recomenda o cumprimento rigoroso das Regras do Código da Estrada entendendo que a velocidade de 45 Km/h é a velocidade adequada para que os participantes possam disfrutar das belezas da região.
Bom Passeio, Bom Jantar e Bom Caldo Verde.
Divirta-se e disfrute do seu Clássico.
10 de novembro de 2010
4 de novembro de 2010
200 Km de Amarante - 27 de Novembro (Sábado)
- Os 200 Km de Amarante - Passeio Nocturno cumprirá o seguinte trajecto: Amarante, Celorico de Basto, Mondim de Basto, Campeã, Amarante, feito por duas vezes. As rondas serão intercaladas por um Jantar.
- Nos 200 Km de Amarante - Passeio Nocturno serão apenas admitidas viaturas fabricadas até 1990.
- Será distribuído um road-book de apoio com a definição do trajecto.
- Não será permitida a utilização de instrumentos de medição auxiliares (Halda, Terratrip, GPS, etc).
Em breve daremos mais notícias. Esteja atento!
3 de novembro de 2010
27 de outubro de 2010
23 de outubro de 2010
16 de outubro de 2010
Ricardo Alonso/Moises Alvarez (Ford Escort) vencem Portugal Histórico
Depois de uma equipa belga ter terminado no ano passado com a hegemonia dos pilotos nacionais no palmarés do Rally de Portugal Histórico, parece que o domínio das formações estrangeiras veio para ficar nesta quinta edição do Rally de Portugal Histórico: desta vez foram os espanhóis Ricardo Alonso/Moises Alvarez (Ford Escort RS) a levarem a melhor sobre a concorrência, sendo os mais regulares ao longo das 44 provas de classificação.Aliás, a superioridade das equipas que nos visitaram foi grande, monopolizando os lugares do pódio, com José Grosso a ser o melhor piloto português, na quarta posição, e apenas mais dois portugueses - João Vieira Borges e Cipriano Antunes - entraram nos dez primeiros.
Para tanto, também muito contribuiu a grande hecatombe dos principais pilotos nacionais: José Grosso começou por liderar a prova, mas problemas mecânicos diversos e um furo acabaram por atrasá-lo bastante, não lhe permitindo melhor que a quarta posição; João Mexia sucedeu-lhe no comando, mas o piloto de Coimbra não foi muito mais longe, com problemas na caixa de velocidades a colocarem um ponto final na sua actuação; José Luís Nunes desistiu com problemas de motor, Paulo Grosso perdeu-se numa especial e acabou por "partir" também o motor do seu Escort e Aníbal Rolo teve uma saída de estrada no segundo dia que comprometeu qualquer hipótese de uma melhor classificação.
Perante tudo isto acabou por sobressair a natural superioridade dos pilotos estrangeiros: Ricardo Alonso andou sempre muito bem e cimentou a sua vantagem na ligação entre Arganil e Viseu, conseguindo depois defender muito bem essa vantagem, apesar de ter perdido algum do seu avanço na derradeira fase da prova, mas acabando por conquistar uma vitória totalmente justa.
A principal ameaça de Alonso acabou por ser o ex-campeão europeu de regularidade, o belga Jose Lareppe, que terminou na segunda posição, a 60,4 pontos, depois de uma segunda etapa menos conseguida.
O espanhol Marcos Adan acabou por assegurar o último lugar do pódio, devido sobretudo à sua elevada regularidade ao longo dos cinco dias de prova.
Classificação final
1.º Ricardo Alonso/Moises Alvarez (Ford Escort RS), 1645,4 pontos; 2.º Jose Lareppe/ Joseph Lambert (Opel Kadett GTE), a 60,4pt; 3.º Marcos Adan/Gaspar Osorio (Porsche 911), a 82,4pt: 4.º Gustavo Martel/Nicolas Sanchez (Porsche 911 T), a 95,7pt; 5.º José Grosso/João Sismeiro (BMW 2002), a 112,5pt; 6.º Javier Ortega/Secundino Infiesta (Lancia Fulvia), a 146,7pt; 7.º João Vieira Borges/João Srôdio (BMW 635 CSi), a 224,2pt; 8.º Iñaki Presa/German Gonzalez (Ford Escort), a 284,5pt; 9.º.º Jhony Delhez/Eddy Gully (Ford Escort RS), a 327,7pt; 10.º Cipriano Antunes/Vicente Antunes (Audi quattro), a 594,5pt; etc.
15 de outubro de 2010
Rallye de Portugal Histórico 2010 - Lamego
Lindo de morrer este Lancia Stratos
Pedro Mendes Alves na assistência. Pedro Abecassis ressentia-se de dores nas costas. Muitos quilómetros e já não temos 18 anos, não é assim, Pedro?
A ambiência das assistências de outros tempos 
14 de outubro de 2010
Portugal Histórico - João Mexia novo líder
O segundo dia do Rally de Portugal Histórico foi marcado por uma intensa competição, com as provas de classificação da zona centro do país - Lousã, Vide, Arganil, Góis, Piodão, entre outras - a produzir algumas alterações importantes ao longo dos 435 quilómetros de percurso, e que permitiram a João Mexia/Nuno Machado (Porsche 911 Coupé) subirem uma posição na geral à chegada a Viseu, assumindo-se como os novos líderes da prova.Aliás, à chegada à cidade de Viriato todos os concorrentes foram unânimes nas dificuldades de um dia com 160 quilómetros de provas de regularidade, onde a condução teve um papel fundamental para evitar penalizações mais elevadas face às médias propostas pela organização.
Mais regulares ao longo desta ligação iniciada na Figueira da Foz e bem motivados depois do excelente jantar e do espectáculo do Casino Figueira, João Mexia/Nuno Machado acabaram por confirmar o seu estatuto como uma das equipas favoritas à vitória final, terminando a etapa em Viseu com uma vantagem de 16,9 pontos, um magro pecúlio para o que falta ainda disputar.
Mas os grandes heróis do dia foram os espanhóis Ricardo Alonso/Moises Alvarez (Ford Escort RS), que, com um desempenho notável nesta segunda etapa, saltaram da 17ª posição para o segundo lugar da geral, tornando-se na principal ameaça à liderança.
Quintos à partida da Figueira da Foz, os belgas Daniel Reuter/Robert Vandevorst (Porsche 914/6) também tiveram um dia bem positivo, subindo dois lugares na geral, colocando -se à frente do ex-campeões europeus da especialidade, Jose Lareppe/Joseph Lambert, em Opel Kadett GTE. Menos bem estiveram os primeiros líderes da prova, José Grosso/João Sismeiro (BMW 2002), que caíram quatro lugares na classificação.
Classificação no final da 2.ª etapa: 1.º João Mexia/Nuno Machado (Porsche 911 Coupé), 815,7 pontos; 2.º Ricardo Alonso/Moises Alvarez (Ford Escort RS), a 16,9pt; 3.º Daniel Reuter / Robert Vandevorst (Porsche 914/6), a 32,1pt; 4.º Jose Lareppe/ Joseph Lambert (Opel Kadett GTE), a 43,2pt; 5.º José Grosso/João Sismeiro (BMW 2002 Tii), a 46,1pt; 6.º Gustavo Martel/Nicolas Sanchez (Porsche 911 T), a 50,5pt; 7.º Javier Ortega/Secundino Infiesta (Lancia Fulvia), a 73,9pt; 8.º Iñaki Presa/German Gonzalez (Ford Escort), a 82,8pt; 9.º José L. Nunes/Segarra Marques (Alfa Romeo 2000 GTV), a 125,6pt; 10.º José Familiar/Hugo Soares (Alfa Romeo 1300), a 190,2pt; etc.
Hoje à tarde, vamos ao Douro, Régua e Lamego ver a caravana.
Subscrever:
Mensagens (Atom)
.jpg)
